Читать онлайн «Штурмовик Ил-2»

ИЛЬЮШИНА от обязан- Главного конструктора завода № 39. ностей Начальника 1 -го Главного Управ- 3. Установить срок выхода самолета ЛТ-АМ34 -ФРН на госу- ления НКОП, оставив его в должности Главного конструктора завода №39. 3. дарственные испытанин -НОЯБРЬ I938 г о д а . Установить срок выхода самолета ЛТ- АМ-34ФРН на государственные испыта- ния - ноябрь 1938 года". Однако, в связи с тем, что в это же время УВВС представило на рассмот- ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КОМИТЕТА (В. МОЛОТОВ) рение правительства проект опытного ОБОРОНЫ самолетостроения на 1938-39 гг. , было решено Постановление КО по самолету ЛТ-АМ-34ФРН в предложенной редак- Отп. 6 эк3. ции пока не выпускать, а дождаться ут- верждения плана опытного самолетост- роения и уже затем, наряду с Постанов- Схема бронирования ЛТ-АМ-34ФРН лениями по другим самолетам, подгото- (восстановлено согласно эскизному вить и Постановление по ильюшинско- проекту) му штурмовику. Простые прикидки показывают, что с мотором АМ-34ФРН создать требуемый ВВС КА штурмовик не представлялось возможным. Мотор АМ-34ФРН, разрабо- танный в ОКБ А. А. Микулина (з-д № 24 им. М. В. Фрунзе, г. Москва) специально для бомбардировщиков, имел для бро- нированного штурмовика слишком боль- шую высотность (3050 м) и недостаточ- ную мощность у земли (1050 л. с). Так, ожидаемая тяговооруженность штурмо- вика могла составить не более 0,24 л. с.