Читать онлайн «Маневровые тепловозы»

МАНЕВРОВЫЕ ТЕПЛОВОЗЫ Под редакцией Л. С. НАЗАРОВА МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1977 6T1. 2 M23 УДК 629. 424. М Книгу написали: Белобаев Г. Я- — главы III, XIV; Бурьяница В. И. — § 62 главы X, главы XIII, XV; | Гавриленко М К / — главы I, XI; Ефимов Г. Ф. — главы XIX—XXI, Лямнн В. А. — главы VIII, IX, XII, XVIII; Назаров Л. С. — главы II, XVI; Пиро- женко В. В. — главу IV, VII и §§ 61, 63, 64 главы X; Секерин Е. В. — главу XVII; Шваннштейи Б. С. главы V и VI. Маневровые тепловозы. Под ред. Л. С. Наза- М23 рева. М. , «Транспорт» 1977. 408 с. с ил. и табл. Список лит. ; с. 404 На обор. тит. л. авт. : Г. Я. Белобаев, В. И. Бурьяница, М. К. Гавриленко и др. В книге описано устройство и- приведена основная техническая характеристика маневровых тепловозов с электрическими н гидравлическими передачами ТЭМ1, ТЭМ2, ТЭМ5, ЧМЭ2, ЧМЭЗ, ВМЭ1, ТГМЗ, ТГМЗА, ТГМЗБ, ТГМ4, ТГМ6А, ТГМ1, ТГМ23. Даны краткие сведения по эксплуатации, техническому обслуживанию н ремонту дизельных локомотивов. Рассчитана на инженерно-технических работников, на локомотивные и ремонтные бригады железнодорожного транспорта и промышленных предприятии. 31802-117 М — 117-77 6Т1. 2 049(01 )-77 О Иадательозю «Траясшщт», 1977 РАЗДЕЛ ПЕРВЫЙ ТРЕБОВАНИЯ К МАНЕВРОВЫМ ТЕПЛОВОЗАМ, ИХ ХАРАКТЕРИСТИКИ И КОНСТРУКЦИИ Глава I ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МАНЕВРОВОЙ ТЯГЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ЕЕ РАЗВИТИЯ 1. Особенности условий работы маневровых тепловозов Маневровая работа является неотъемлемой частью перевозочного процесса. Она растет одновременно с развитием перевозок, увеличением протяженности сети и числа станций, выполняющих технические и коммерческие операции. В понятие маневровой работы входят все передвижения вагонов по станционным путям, выполняемые при формировании и расформировании поездов, подаче вагонов к грузовым фронтам, на ремонтные пути, при перестановке из парка в парк. При выполнении маневровых передвижений локомотивы работают в основном на неустановившихся режимах. Для Трогания составов с места и разгона требуются большой сцепной вес и большие тяговые усилия, реализуемые кратковременно, при разгонах. Условия работы маневровых локомотивов существенно отличаются от магистральных, и технические требования к ним также различны. Одно передвижение без перемены направления называется полурейсом и представляет собой различное сочетание следующих элементов: разгона, торможения, движения с установившейся скоростью и движения по инерции. По сочетанию элементов маневровых передвижений различают следующие типы полурейсов: I — разгон — торможение, II — разгон — движение по инерции до полной остановки маневрового состава; III — разгон — движение по инерции — торможение (маневровый состав после разгона до определенной скорости часть расстояния полурейса следует по инерции, а часть — с торможением); IV — разгон — движение с установившейся скоростью — торможение; V — разгон — движение с установившейся скоростью — движение по инерции (после разгона маневровый состав часть полурейса следует с установившейся скоростью и затем до полной остановки с замедленным движением по инерции); VI — разгон — движение с установившейся скоростью — движение по инерции — торможение, когда сочетаются все четыре возможных элемента полурейса.