Читать онлайн «Башенные броненосные фрегаты»
Автор Рафаил Мельников
P. M. Мельников
Башенные броненосные фрегаты
P. M. Мельников
Башенные броненосные фрегаты
На 1-й стр. обложки: трехбашенный фрегат "Адмирал Лазарев";
на 2-й стр: "Адмирал Грейг" перед спуском на воду;
на 3-й стр. "Адмирал Грейг";
на 4-й стр. на палубе двухбашенного фрегата "Адмирал Чичагов".
Авторы выражают благодарность С. Виноградову, Д. Васильеву, Б. Лемачко и архиву И. Бунича за предоставленные фотографии.
Боевые корабли мира
Санкт-Петербург 2002 г
ТРЕХБАШЕННЫЕ БРОНЕНОСНЫЕ ФРЕГАТЫ "АДМИРАЛ ЛАЗАРЕВ" И "АДМИРАЛ ГРЕЙГ"
Первые в русском флоте трехбашенные фрегаты "Адмирал Лазарев" и "Адмирал Грейг" относились ко второй серии броненосных кораблей русского флота. Они должны были превосходить своих предшественников "мониторной программы*
В августе 1864 г.
четыре из восьми кораблей, утвержденных программой, окончательно решили строить по "улучшенному чертежу плавучих батарей".Чертежи и спецификации Кораблестроительный технический комитет разработал уже через три месяца. К постройке утвердили вариант, в котором нарицательную мощность механизмов увеличили с 350 до 400 л. с. , а вместо батарейного приняли башенное расположение артиллерии. Так в результате длительных поисков появился тип трехбашенных броненосных кораблей. Их основные характеристики, согласно модификации Е-3, составили: длина по ватерлинии 75,6, ширина 13,1, осадка 4,72 м, водоизмещение 3007 англ. т. Корабли модификации Е-2 отличались более заостренными обводами и при тех же главных размерениях имели увеличенную до 4,9 м осадку и уменьшенное водоизмещение – 3 1 96 англ. т.
Один корабль модификации Е-3 поручили строить казенному Невскому адмиралтейству (подготовительные работы начались 20 апреля 1865 г. ); другой частному заводу Карра и Макферсона (позже Балтийский завод) по контракту от 12 мая 1865 г. Два корабля модификации Е-2 заказали заводу П. Ф. Семянникова и В. А. Полетики (позже Невский завод) по контракту от 17 мая 1865 г. Их отнесли к рангу трехбашенных броненосных батарей и присвоили имена "Грейг", "Лазарев", "Спиридов", "Чичагов". Конструктивно они являлись развитием монитора типа "Смерч", по образцу которого и выполнялись двойное дно и борта, башни системы Кольза,узлы крепления бортовой брони в уступе заподлицо с наружной обшивкой.
Строительство в России большой серии кораблей потребовало преодоления целого ряда организационных и технологических трудностей. Приходилось корректировать состав поставок и ассортимент заказываемого металла, не всегда соответствующий производственным возможностям предприятий. Некоторые виды проката приходилось осваивать заново.
