Читать онлайн «Истребители Лавочкина. Сломавшие хребет Люфтваффе»

Николай Якубович Истребители Лавочкина Сломавшие хребет Люфтваффе ч - , 875 л *ч~ аНИКАЛЬНЫЕФОТОГРАФИИ ИЗ РАССЕКРЕЧЕННЫХАРХИВПВ ВОИНА И МЫ ^СОВЕТСКАЯ АВИАЦИЯ Николай Якубович Истребители Лавочкина Сломавшие хребет Люфтваффе Москва «ЯУЗА» «ЭКСМО» 2008 ББК 39. 53 Я 49 Оформление серии художника П. Волкова В оформлении переплета использована иллюстрация художника В. Петелина Якубович Н. В. Я 49 Истребители Лавочкина. Сломавшие хребет Люфтваффе. — М. : Яуза, Эксмо, 2008. — 416 с. ISBN 978-5-699-27288-4 Самолеты Героя Социалистического Труда Семена Алексеевича Лавочкина составляли костяк советской истребительной авиации на протяжении всей Великой Отечественной войны. И хотя ЛаГГ- 3 был, мягко говоря, далек от совершенства, — именно «лаггам» пришлось сдерживать яростный натиск немецкой авиации в первые, самые трудные военные годы. С. А. Лавочкин сделал из первых неудач верные выводы. Установка нового мотора и усовершенствование конструкции буквально преобразили тяжелый и неповоротливый «лагг», превратив его в один из лучших самолетов Великой Отечественной. Новые истребители Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7 сначала перехватили у немцев господство в воздухе, а затем и сломали хребет Люфтваффе. Еще до окончания войны КБ Лавочкина переключилось на разработку реактивных самолетов, которые первыми в стране преодолели звуковой барьер. Однако с середины 50-х годов КБ прекратило разработки в области авиации и полностью переориентировалось на космическую отрасль. И хотя в наши дни самолеты С. А. Лавочкина можно увидеть только в музеях, вклад великого конструктора в развитие авиации невозможно переоценить. В данной книге впервые собрана информация обо ВСЕХ проектах КБ Лавочкина, их рождении, истории производства и боевого применения. ББК 39. 53 [SBN 978-5-699-27288-4 © Якубович Н. В. , 2008 © ООО «Издательство «Яуза», 2008 © ООО «Издательство «Эксмо», 2008 » • Семен Алексеевич Лавочкин ОТ АВТОРА О Семене Алексеевиче Лавочкине и его творчестве в отечественной печати написано немало. Как правило, основой этих публикаций были чьи-то воспоминания, а недоступность архивов, особенно в советское время, позволяла давать лишь поверхностную оценку работам возглавляемого им коллектива ОКБ-301. В то же время архивные документы позволили в ряде случаев выявить несоответствие опубликованным материалам и открыть новые, ранее неизвестные широкому кругу читателей факты, позволяющие получить более полную картину истории отечественной авиации с конца 1930-х и до начала 1960-х годов. С. А. Лавочкину довелось работать во многих конструкторских бюро, но его талант инженера и руководителя раскрылся в ОКБ-301. В этой же организации он стал Героем Социалистического Труда и Генеральным конструктором. Самолет Ла-7 стал одним из лучших истребителей Второй мировой войны, а его предшественники ЛаГГ-3 и Ла-5, конечно в совокупности со знаменитыми «яками» и «мигами», не только оказали достойное сопротивление немецко-фашистской авиации в начальный период Великой Отечественной войны, но и обеспечили наше последующее господство в воздухе.