Читать онлайн «Линейные корабли Японии. 1909-1945 гг.»
Автор О. А. Рубанов
Олег Алексеевич Рубанов, Сергей Борисович Трубицын
Линейные корабли Японии. 1909-1945 гг.
С-Пб. : Издатель P. P. Муниров, 2007. — 76 с: илл.
Научно-техническое издательство
«ИП Муниров Р. Р. » Самара 2007 г.
ISBN 978-5-903740-01-7
Боевые корабли мира
Ha 1-й стр. обложки: «Исе» в 1935 г;
на 2-й стр: «Исе» в 1929 г. ;
на 3-й стр. «Фусо» в 1933 г;
на 4-й стр. «Фусо» в 1926 г.
На 1-й стр. текста: «Фусо» в Куре. 28 апреля 1933 г.
Тех. редактор Ю. В. Родионов
Лит. редактор С. В. Смирнова
Корректор Н. П. Николаева
В книге рассказывается история проектирования, строительства и службы первых японских дредноутов.
Приводятся их основные тактико-технические характеристики, подробно описано участие во второй мировой войне.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
Предисловие
После завершения Русско-японской войны отношения между двумя странами нормализовались. По окончании первой мировой войны противниками островной Империи становились англосаксонские державы, а основным театром военных действий — Тихий и Индийский океаны. Для боевых действий на их необъятных просторах требовался сильный военно-морской флот.
В этот период, при появлении в составе английского флота «Дредноута», для всех остальных стран гонка вооружений на море началась «с нуля». Но Япония не смогла сразу приступить к строительству линейных кораблей нового типа. Даже война с Россией нанесла серьезный урон финансовой системе Островной Империи. К тому же требовалось достроить линейные корабли и броненосные крейсера предыдущих программ, а только затем приступить к строительству дредноутов.
Японский императорский флот развивался по долгосрочным программам и определенным тактическим схемам. Деньги на строительство выделял парламент. На 1905 год такой схемой была программа «6-6», то есть шесть броненосцев и столько же линейных кораблей. После заключения мира с Россией была принята новая программа «8-8», срок выполнения которой определили в 10 лет (позднее его сократили до 8). Эта программа легла тяжелым грузом на японскую экономику. Если взять расходы на флот в Великобритании и Японии, то выяснится, что более бедная страна Восходящего Солнца тратила на флот в процентном исчислении от своего дохода в пять раз больше.
Киль первого японского дредноута заложили в 1909 году, хотя предэскизный проект был разработан еще в 1903 году (водоизмещение 17000 тонн, вооружение 8 305-мм орудий). Первыми линкорами нового типа могли стать «Сатсума» и «Аки», заложенные в 1905 году, их планировалось вооружить 12 305-мм орудиями, в четырех двухорудийных башнях. Но, к сожалению, японская промышленность не смогла произвести для этих кораблей необходимое количество орудий главного калибра, и что бы корабли побыстрее вступили в состав флота, решили достроить их со следующим вооружением: 4 305-мм и 6 254-мм орудиями. «Аки» стал первым японским линкором, получившим турбины.
Следует отметить, что японские конструкторы предложили установить турбины ещё во время проектирования корабля, опередив англичан. Первыми настоящими дредноутами стали «Кавачи» и «Сетсу», за которыми последовала серия линейных крейсеров типа «Конго», головной из которых строился в Англии, остальные в Японии. К этим линейным крейсерам требовалось построить соответствующие линкоры, которыми стали корабли типа «Фусо», за ними последовали линкоры типа «Исе».
