Читать онлайн «Взлёт 2005. № 12»
Автор
Annotation
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
Взлёт 2005 12
Авиашоу в Дубае – год успеха
«Эрбас» догоняет и обгоняет
«МиГи» в Дубае
Новые подробности о Су-35
Дубайская премьера корейского Т-50
Публичный дебют «блока 60»
«Грипен» дебютирует в Заливе и готовится отправиться в ЮАР
RRJ выходит на мировой рынок?
«Сухой» обнародовал концепцию Т-50, но не получил поддержки индийского министра
Второй Як-130 поступил на госиспытания
Главная база и ндийской морской авиации готовится к приему миг-29к
Новый проект указа президента о создании ОАК
Вертолетостроители объединились
Анатолий Мялица возглавил корпорацию «Антонов»
Два Ан-70 будут построены в 2006 г.
Портфель заказов на Ан-148 в Украине и России
«Сатурн» завершил очередной этап испытаний прототипа двигателя пятого поколения
Комплекс «Ишим» дебютировал в Астане
L-15 готовится к первому полету
Слухи о кончине сухопутного F-35 сильно преувеличены
Пробуждение "Варяга"
Иностранцам станет дороже летать в Россию
Российских авиакомпаний пока нет в списках ненадежных
«Трансаэро» получила третий «Боинг» 747
«Волга-Днепр» приобретет еще два «Боинга» 747-400er
«Уральские авиалинии» хотят пересесть на «Эрбасы»
«Боинг» 777-200lr установил рекорд дальности полета
EADS- это Я! Дубайский дебют "Супер Джамбо"
Сергей Пятко: « Системами НИТЫ сегодня оснащены две трети российских центров УВД»
Катастрофа Ил-76 в Афганистане
В Вологодской области упал Ми-2
Под Москвой разбилась «Цессна»
Россия «теряет» космос?
Военные отказываются от Байконура и Свободного
«Венус-Экспресс» отправился к утренней звезде
Притяжение марса Часть 2 Орбитальный модуль MRO
Основные российские и международные аэрокосмические выставки в 2006 г.
Взлёт 2005 12
Перед Вами последний в этом году декабрьский номер «Взлёта». Он завершает первый год нашего с Вами общения, и нам бы хотелось надеяться, что оно не казалось Вам скучным и бесполезным. Мы старались подбирать для Вас самые свежие и интересные новости, рассказывать о наиболее значимых событиях в мире отечественной и зарубежной авиации и космонавтики, давать иллюстрированные обзоры и репортажи наших корреспондентов, интервью с настоящими ньюсмейкерами. Мы не копировали слепо заметки с новостных лент информационных агентств, избегали публикации «заказных» и не интересных читателю статей. Насколько это хорошо нам удавалось – судить Вам, наши уважаемые читатели. Ведь именно для Вас мы и начали это непростое дело – делать ежемесячный аэрокосмический журнал.
Поэтому Ваши отзывы, замечания и предложения нам особенно важны. Мы не стоим на месте, стараемся разнообразить тематику и способы подачи материалов, и будем рады услышать Ваши пожелания.Наши корреспонденты только что вернулись с международного аэрокосмического салона в Дубае, и их заметки и репортажи с выставки в ОАЭ составляют одну из важнейших тем этого номера. А новинок и достойных для анализа событий в этот раз в Дубае было немало. События, легшие в основу двух других центральных материалов декабрьского номера, происходят далеко от границ России, но, тем не менее, имеют для нас немаловажное значение. Речь – о нынешнем дне одной из крупнейших авиабаз Индии, эксплуатирующей немало российской авиатехники и готовящейся вскоре принять новейшие российские истребители МиГ-29К, а также о том, что происходит на одной из судостроительных верфей другого крупнейшего партнера России в области военно-технического сотрудничества – Китая. Здесь недавно активизировались работы на приобретенном в свое время у Украины несостоявшемся российском авианосце «Варяг», что может оказать значительное влияние на дальнейшее развитие российско-китайского сотрудничества и обеспечить нашу страну, после некоторого застоя, новыми выгодными заказами из КНР.
