Читать онлайн «Броненосец «Наварин»»

Автор Владимир Арбузов

Annotation

Проникшие внутрь корабля водяные потоки, не встречая преград на жилой палубе, постепенно заполняли все новые и новые помещения. На броненосце прозвучал сигнал к спасению. Начали спускать катера и шлюпки. Теперь настала минута расплаты за преступное отношение в Морском министерстве к вопросам непотопляемости, не раз поднимавшимся С. О. Макаровым в то далекое и безмятежное время, когда "Наварин" вступил в строй. Но вряд ли кто в этой ужасной суматохе мог об этом помнить и знать.

В. В. Арбузов

1 . Проектирование

Из журнала Морского Технического Комитета по кораблестроению. (№ 124 от 13 октября 1888 г. )

2. Строительство и спуск на воду

Из журнала Морского Технического Комитета по артиллерии (№ 14 от 10 сентября 1890 г. )

Из журналов Морского Технического Комитета по артиллерии (№ 7 от 19 марта, № 16 от 28 мая и № 31 от 9 ноября 1891 г. )

Из журнала Морского Технического Комитета по минному делу (№ 34, от 12 ноября 1891 г. )

Спуск броненосного корабля "Наварин" (из журнала "Нива" за 1891 г. )

3. Достройка и вступление в строй

4. Эхо средиземноморской трагедии

5. Вдали от России

Накануне грозных событий

7. Гибель

ПРИЛОЖЕНИЯ

Английские броненосцы "Нил" и "Трафальгар"*

Как был устроен броненосец "Наварин"

Список погибших на броненосце "Наварин" в бою 14-15 мая 1905 г. у острова Цусима (1*)

В. В. Арбузов

Броненосец "Наварин"

Броненосцы русского флота

БРОНЕНОСЦЫ РУССКОГО ФЛОТА

"Корабли и сражения"

Санкт-Петербург 1998

1 . Проектирование

Наступивший 1888 год стал седьмым годом "Двадцатилетней программы". Прошли ходовые испытания, и готовились к вступлению в строй на Балтике "Император Александр II", на Черном море "Екатерина II", "Чесма" и "Синоп". В Санкт- Петербурге на верфи Галерного островка Франко-Русский завод подготовил к спуску корпус броненосца "Император Николай I", В Новом Адмиралтействе "казенными средствами" строили корабль малого водоизмещения "Гангут". В Николаеве начали постройку четвертого черноморского броненосца.

Все строившиеся в Санкт-Петербурге броненосцы относились к кораблям среднего или малого водоизмещения. Но уже во время их строительства в МТК и в Морском министерстве все настойчивее раздавались требования строить корабли большего водоизмещения, способные к действию и в океане. Сторонником их строительства был и управляющий Морским министерством вице-адмирал И. А. Шестаков. В мае 1888 года он написал в МТК письмо, где говорилось, что "…проектируемые суда суть морские, способные появиться во всех европейских морях и даже по углевместимости своей дойти на Дальний Восток".

Чуть позднее строить малые броненосцы признали нецелесообразным и в МТК. У Морского министерства появилась и новая задача – в будущем иметь боеспособную эскадру на Тихом океане, так как стали доноситься сведения о планах усиления в Японии только что созданного и пока еще малочисленного флота.

Под воздействием общественного мнения великий князь генерал-адмирал Алексей Александрович отдал новое распоряжение: проектировать четвертый "…броненосец для Балтийского моря, более сильный, чем "Александр II", водоизмещением от 8000 до 9000 тонн, вооруженный двенадцатидюймовыми орудиями с броней и скоростью хода возможно большей, и с запасом угля, которого будет достаточно в случае назначения корабля в дальнее плавание".